Der Geschwindigkeitsassistent ist zudem nicht immer auf dem neuesten Stand – was zu Falschmeldungen führen kann. Das System des ISA nutzt eine Kamera und Kartenmaterial zur Verkehrszeichenerfassung. In der Theorie erfasst die Kamera ein Verkehrsschild, dabei kann es aber zu Fehlern kommen. Gleichzeitig gleicht der Assistent die Position des Wagens mit der Karte ab, dadurch wird zum Beispiel Tempo 50 angezeigt, sobald man sich innerorts befindet. Ist das Kartenmaterial veraltet, kann es auch hierbei zu Fehlern kommen.

Bessere Assistenzsysteme und neue Reifen-Regel ab 2024

Andre Seeck von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) betont im Gespräch mit heise online das Problem mit altem Kartenmaterial. Eine der Schwierigkeiten sei der lange Zeitraum bei der Aktualisierung. Bis eine Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung vom Kartendienst digital erfasst und dann in Serienautos aktualisiert wird, dauere es "grob eineinhalb Jahre".

Seeck, ehemaliger Präsident des EuroNCAP, spricht sich daher für ein Update der Karten alle drei Monate aus. Der Verein EuroNCAP ist bekannt für seine Sicherheitsbewertung von Autos. Bis zu fünf Sterne werden vergeben, die Standards werden aber laufend verschärft, um die Autoindustrie zu Verbesserungen zu bewegen. Bereits seit 2023 gibt es Extrapunkte, wenn das Kartenmaterial jedes Quartal aktualisiert wird. Mercedes erfüllt diese Voraussetzungen bereits.

Für Autoreifen gilt ab kommendem Jahr ebenfalls eine neue Regel, speziell Allwetterreifen. Ab Oktober 2024 werden diese nur noch als wintertauglich anerkannt, wenn sie das Alpine-Symbol tragen. Das "M+S-Symbol" (Matsch und Schnee) allein reicht nicht mehr aus. Wer trotz winterlicher Straßenverhältnisse mit unpassenden Reifen unterwegs ist, riskiert ein Bußgeld. Genaueres dazu, haben wir hier für dich zusammengefasst.

Für alle deutschen Autofahrer gibt es noch die üblichen Änderungen im neuen Jahr: Die TÜV-Plakette bekommt eine andere Farbe und die Typklassen bei der Kfz-Versicherung werden angepasst. Wer eine grüne TÜV-Plakette auf seinem Auto hat, muss 2024 wieder zur Hauptuntersuchung. Danach gibt es eine blaue Plakette für die nächsten zwei Jahre. "2024 erstzugelassene Neufahrzeuge unter 3,5 Tonnen müssen erst nach drei Jahren, also 2027, zur HU", erläutert ATU Experte Franz Eiber. Falls der Prüftermin nicht rechtzeitig wahrgenommen wird, zieht das ein Bußgeld von bis zu 60 Euro und einen Punkt in Flensburg nach sich.

Tanken, Versicherung, Maut: Das wird teurer für Autofahrer

Bei der Kfz-Versicherung bleiben laut ADAC die meisten Autofahrer im neuen Jahr von steigenden Kosten verschont. Das bestätigt auch ATU Experte Franz Eiber "Der Großteil der Fahrzeughalter, rund 29,4 Millionen, muss sich keine Gedanken machen. Für sie bleibt die Typklasse des Vorjahres bestehen und sie müssen keine großen Preissprünge befürchten." Rund sieben Millionen müssen allerdings mit einem teureren Versicherungsbeitrag rechnen. Rund fünf Millionen zahlen weniger als 2023.

Beim Tanken werden alle vermutlich tiefer in die Tasche greifen müssen. Wegen der hohen Energiepreise hatte die Bundesregierung 2023 die Erhöhung der CO₂-Steuer ausgesetzt. Seit 2021 soll dieser jährlich steigen, um den Ausstoß von Treibhausgasen zu verringern und damit die Klimaziele zu erreichen. 2024 wird die Erhöhung um fünf Euro pro Tonne nachgeholt. Der CO₂-Preis steigt demnach um das doppelte, von 30 auf 40 Euro pro Tonne CO₂. Für Autofahrer bedeutet das: Die Spritpreise steigen. Benzin und Diesel werden voraussichtlich pro Liter drei Cent teurer.

Eine weitere interessante Änderung für Autofahrer in Hinblick auf den Urlaub gibt es in Österreich. Ab 2024 ist für die kostenpflichtigen Autobahnen auch eine Tagesvignette erhältlich. Bisher war die kürzeste Zeitspanne eine Vignette für zehn Tage. Das "Pickerl" wird laut ADAC jedoch im selben Zug teurer. Die Tagesvignette kostet 8,60 Euro, der Preis für die 10-Tages-Vignette steigt von 9,90 Euro auf 11,50 Euro. Die Vignette für zwei Monate wird dafür mit 28,90 ein wenig günstiger und die Jahresvignette bleibt bei 96,40 Euro.