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Reifenwechsel in Höchstadter Werkstatt: Reifen wechseln im Akkord


Autor: Franziska Rieger

Höchstadt a. d. Aisch, Donnerstag, 24. Oktober 2019

Die Tage werden kürzer, die Temperaturen sinken: Für das Auto und den Autofahrer sind die kommenden Monate eine besondere Herausforderung. Ein Höchstadter Fachmann erklärt, was jetzt beim Reifenwechsel zu beachten ist.
Felix Popp, Juniorchef von Reifen Popp in Höchstadt, wechselt im Moment im Akkordtempo Reifen. Foto: Franziska Rieger


In der Werkstatt von Reifen Popp in Höchstadt geht es in dieser Jahreszeit zu wie bei einem Formel-1-Boxenstopp: Auf jeder Hebebühne steht ein Auto, an dem die Mechaniker flink die Reifen wechseln. Vor der großen Werkstatt am Schwarzenbacher Ring warten schon die nächsten Kunden mit ihren Autos. Für Firmenchef Jörg Popp und seine Mitarbeiter haben die stressigsten Wochen des Jahres begonnen: Der Wechsel von Sommer- auf Winterreifen steht wieder an.

Grundsätzlich sollten sich Autofahrer an die Faustregel "von O bis O", also von Ostern bis Oktober, halten. Als Fachmann steht Popp außerdem für Qualität in seinem Metier. "Vernünftige Reifen, keine Chinaware", sagt er. Nach acht bis neun Jahren sollten außerdem neue Reifen her, unabhängig von den gefahrenen Kilometern.

Gesetzlich vorgeschrieben ist zwar bei allen Reifen im Sommer wie im Winter lediglich eine Profiltiefe von 1,6 Millimetern. Zum eigenen Schutz und dem der anderen Verkehrsteilnehmer sollte man sich aber nicht allzu nah an diesem Grenzwert orientieren. Das Profil sollte eine Tiefe von drei Millimetern nicht unterschreiten, sagt Popp.

Auswuchten wird empfohlen

Zusätzlich zum Wechsel sollten die Reifen immer ausgewuchtet werden, rät der Fachmann. "Auswuchten lassen empfehlen wir immer." Denn durch das Ventil, Bordsteine oder abgefahrenes Gummi kommt das Rad aus dem Gleichgewicht und eiert. Kleine Gewichte, die an die Felge angebracht werden, gleichen die Unwucht aus. 30 Euro müssen Kunden dafür zusätzlich bei Reifen Popp zahlen.

Besonders wichtig: Spätestens nach 100 Kilometern müssen die Muttern an den Reifen nachgezogen werden, betont der Fachmann. "Auf jeden Fall nachziehen lassen. An jedem 5000. Auto lockern sich mal die Reifen", sagt er. Schuld dafür kann etwa Schmutz im Bereich der Felge oder Korrosion sein.

Ganzjahresreifen nur bedingt gut

"Ganzjahresreifen sind immer ein Kompromiss", sagt Popp. Sie seien höchstens für Fahrer gedacht, die auf das Auto nicht angewiesen sind. Mehr als 5000 Kilometer im Jahr sollte mit solchen Reifen nicht gefahren werden, rät Popp.

Nicht nur im Winter seien Ganzjahresreifen problematischer als Saisonreifen, sondern auch im Sommer. Weil sich Sommerreifen weniger erhitzen, ist deren Bremsweg kürzer. Dass die Ganzjahresreifen günstiger kommen, sei ebenfalls ein Irrtum. Denn der Verschleiß sei bei diesen viel höher. Außerdem sollten einmal jährlich die hinteren Reifen mit den vorderen getauscht werden. Und daran halte sich fast niemand, sagt Popp.

Für die stressigen Wochen, in denen die Reifen gewechselt werden, hat Popp noch zwei Leiharbeiter für seine Werkstatt angestellt. Sonst sind dort sieben Arbeiter beschäftigt.

Viele Termine

In den Monaten Oktober und November geht es in der Werkstatt zu wie in einem Taubenschlag. Jeder Tag ist ausgebucht mit Reifenwechsel-Terminen. Dafür wird in der Werkstatt zweigleisig gearbeitet: Einige der Hebebühnen bleiben frei für spontane Termine.

Der Rest der Bühnen ist mit Terminen ausgebucht. Das Schwierigste an dieser stressigen Zeit sei die Logistik, erklärt Popp: Schließlich brauche es immer genügend Ware und die Arbeiten müssen koordiniert werden.

Experten des ADAC erklären: So lässt uns der Winter kalt

Von Günter Flegel

Selbst wenn man zu hundert Prozent vom Klimawandel überzeugt ist, sollte man sich zumindest dann nicht auf ihn verlassen, wenn man sich hinters Steuer setzt: Denn der Winter ist noch längst nicht Schnee von gestern, und mit glatten Überraschungen auf den Straßen muss der Autofahrer jederzeit rechnen.

Damit man Auto und Wetter im Griff hat, ist die richtige Ausrüstung das A und O. Was dabei neben den richtigen Reifen zu beachten ist, erklären die Experten des ADAC. Frostschutz Benzin ist winterfest, Diesel-Kraftstoff in der Regel auch, zumindest bei den hierzulande üblichen Temperaturen. Im Auto befinden sich aber noch andere Flüssigkeiten, denen eine Eiszeit nicht gut bekommt. Deshalb gehört es zu den Winter-Vorbereitungen, sowohl den Frostschutz im Kühlwasser in der Werkstatt überprüfen zu lassen als auch einen Vorrat an frostsicherem Mittel für die Scheibenwaschanlage anzulegen.

Das Konzentrat wird mit Wasser im richtigen Verhältnis verdünnt, je nach Temperatur. Geldspar-Tipp: Bei vielen Autoverwertern bekommt man das Waschmittel als Recycling-Produkt günstig in großen Kanistern. Licht Sehen und gesehen werden - das ist im Straßenverkehr immer, in der dunklen Jahreszeit aber ganz besonders wichtig. Deshalb empfiehlt es sich, beim Gang in die Werkstatt zum Reifenwechsel oder Kühler-Check auch die Einstellung der Scheinwerfer und die Funktion aller Birnchen prüfen zu lassen. Optimal eingestellte Scheinwerfer bieten dem Fahrer die bestmögliche Nacht-Sicht und blenden den Gegenverkehr nicht.

Wozu man keine Werkstatt braucht: Zur Routine des Autofahrers sollte es gehören, Licht und Blinker regelmäßig vor Fahrtantritt zu kontrollieren und die Gläser zu reinigen. Schmutz und Salz machen die Scheinwerfer "blind". Ersatzbirnen sollten immer zur Hand bzw. in der Garage sein.

Sicht Das beste Licht nutzt nichts, wenn das Auto "Mattscheibe" hat. Regelmäßige Reinigung innen mit alkoholhaltigen Mitteln beugt dem Beschlagen vor. Außen ist der Garant für den Durchblick der Scheibenwischer. Sobald er schmiert, sollte der Gummi ersetzt werden. Eiskratzer und diverse Putz-Utensilien wie ein Schnee-Besen gehören zur Grundausstattung bei winterlichen Fahrten. Strom In der Pannenstatistik des ADAC steht sie ganz vorne: die Autobatterie. Kälte mag der Stromspeicher gar nicht. Hochwertige Bleiakkus sind zwar mit einem Indikator zum Ladezustand ausgerüstet, aber hundertprozentig zuverlässig ist das nicht. Zumal nach einer eisigen Nacht im Freien und oder einem versehentlich nicht abgeschalteten Verbraucher (Radio, Licht) ganz schnell "Ende Gelände" sein kann. Wer auf Nummer sicher gehen will, ersetzt eine ältere Batterie jetzt durch eine neue. Gummi Nicht nur bei den Reifen spielt Gummi im Winter eine wichtige Rolle. Die Freude am Fahren fängt gar nicht erst an, wenn feuchte Türdichtungen in einer kalten Nacht festfrieren. Dem kann man durch eine Behandlung mit Pflegemitteln aus dem Fachhandel vorbeugen. Die sind oft nicht billig und auch nicht eben umweltfreundlich. Die Alternative für Selbermacher: 30 Milliliter Pflanzenöl aus der Küche zusammen mit 15 Gramm Bienenwachs aus dem Reformhaus im warmen Wasserbad erhitzen (nicht kochen) und verrühren, bis das Wachs geschmolzen ist. Dann in eine Dose mit Schraubdeckel füllen. Das Hausmittel pflegt den Gummi (und die Haut) optimal. Gegen ein zugefrorenes Türschloss hilft nur Enteisungsmittel (Spray). Das griffbereit im Haus, nicht im Auto aufbewahren.

Ausrüstung Trotz aller Vorsorge gibt es keine Garantie, ohne Panne oder Stau durch den Winter zu kommen. In so einem Fall ist es hilfreich, wenn für Fahrer und Beifahrer Winterausrüstung an Bord ist: warme Jacken und/oder Decken, sehr nützlich weil handlich und leicht sind die Rettungsfolien aus Verbandskasten oder Campingbedarf. Bei längeren Fahrten sollten Getränke und Verpflegung eingepackt werden. Wer in Regionen wohnt oder fährt, in denen es öfter mal heftig schneit, kommt um Schneeketten nicht herum, und auch eine Schaufel im Kofferraum ist dann kein Luxus. Und: Im Winter generell nicht den Tank bis auf Ersatz leer fahren. Dann kann man im Stau oder bei einer Panne wenigstens noch die Heizung laufen lassen.