Aus Sicht des Herzogenauracher Bürgermeisters German Hacker hätte das jüngste Dialogforum zur Stadt-Umland-Bahn (StUB) kaum besser laufen können. Bei der Regnitzquerung hat sich inzwischen nämlich ein Favorit herausgebildet, der für die Fahrgäste aus Herzogenaurach klare Vorteile hätte.

Die Bahn könnte in und aus Richtung Büchenbach und Herzogenaurach nämlich den Weg über die Wöhrmühlinsel nehmen. Die Strecke in Verlängerung des Adenauerrings wurde am Dienstagabend als neue Vorzugstrasse festgelegt. "Die Variante über die Wöhrmühlinsel schnitt sowohl bei der planerischen Beurteilung als auch der Nutzen-Kosten-Betrachtung am besten ab", heißt es in einer Pressemitteilung des Zweckverbands. Das letzte Wort, welche Variante letztlich tatsächlich Vorzugstrasse wird, spricht aber der Erlanger Stadtrat, betonte Hacker in seiner Eigenschaft als Vorsitzender des Zweckverbands Stadt-Umland-Bahn.

"Dieses Ergebnis zeigt noch einmal, wie wichtig und richtig der Bürgerdialog seit Anbeginn des Planungsprozesses ist. Denn die Variante über die Wöhrmühlinsel wurde als Vorschlag aus der Bevölkerung eingereicht", betonte Hacker.

Der Herzogenauracher Bürgermeister ergänzte im FT-Gespräch, dass diese Strecke die kürzeste sei. Für die Fahrgäste westlich von Erlangen, also aus Herzogenaurach oder Büchenbach, bringe das also auch einen nennenswerten zeitlichen Vorteil. Denn die Straßenbahn könnte von Herzogenaurach bis zum Erlanger Bahnhof die rund 20-minütige Fahrzeit noch einmal um etwa eineinhalb Minuten verkürzen. Angedacht sei ein Zehn-Minuten-Takt.

Für Hacker ist weiter wichtig, dass damit manche Sorgen von Bürgern ausgeräumt werden könnten. Denn die Brücke über die Wöhrmühlinsel dürfte ausschließlich vom Öffentlichen Personennahverkehr genutzt werden, also von der StUB und auch von Bussen. Nur für die Feuerwehr könnte eine Ausnahme gemacht werden.

Aus fünf mach zwei

Insgesamt fünf mögliche Querungen des Regnitzgrunds hatten es nach einer ersten Vorprüfung in die zweite Stufe des formalisierten Auswahlverfahrens geschafft und wurden tiefgehender betrachtet. Davon kamen laut Hacker nur zwei in die engere Wahl, weil die anderen aufgrund eines schlechten Kosten-Nutzen-Verhältnisses aus der Förderung fallen würden. Nur die beiden mittleren Querungen der Regnitz schaffen den Sprung zur Förderfähigkeit durch Bund und Land, wird in der Pressemitteilung des Zweckverbandes erklärt. Die Wöhrmühlinsel landet mit einem Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,3 auf Platz 1, gefolgt von der ursprünglich bevorzugten Planung, der Kosbacher Brücke, mit einem Wert von 1,1.

Eine Linienführung der StUB im Bereich des Dechsendorfer oder Büchenbacher Damms fällt damit wohl flach. Sie wäre zum einen nicht förderfähig und würde zum anderen auch die doppelte Zeit benötigen, heißt es.