Jetzt, nach anderthalb Jahren unglücksfreier Bauzeit auf der Bundesstraße 4, musste Jürgen Woll zu einer Wortneuschöpfung greifen, um den Verlauf der größten Straßenbaustelle des Coburger Landes zusammenfassen. "Top-gut" gelaufen, sagte der Leiter der Kronacher Servicestelle des Staatlichen Bauamtes Bamberg, sei das im Herbst 2013 begonnene Projekt der "Oberbauerunerung südlich Coburg". Jetzt steht das Millionenprojekt unmittelbar vor dem Abschluss.


Sämtliche Zu- und Auffahrten wieder freigegeben


Seit Dienstag läuft der Verkehr wieder "wie gehabt", beschrieb es Woll. Das heißt: Sämtliche Zu- und Auffahrten sind wieder für den Verkehr freigegeben. Die Verbindung von der Bundesstraße 303 (von Ebersdorf kommend Richtung Coburg) und die Creidlitzer Auffahrt auf die B 4 waren die letzten beiden Teilstücke, die gesperrt blieben. Ein bisschen müssen sich die Autofahrer allerdings noch gedulden, bis sie im wahrsten Sinne des Wortes "freie Fahrt" haben, denn noch gut zwei Wochen wird der Verkehr in beiden Fahrtrichtungen nur einspurig geführt.

Zwei Monate vor der Zeit
"Nächste Woche werden noch auf einem größeren Abschnitt die Mittelleitplanken aufgestellt", begründete Harald Schnappauf vom Staatlichen Bauamt die letzten Behinderungen. Zudem müssen noch eine Baubühne an der Niederfüllbacher Brücke entfernt und letzte Markierungsstreifen auf die Fahrbahn aufgebracht werden. Alles in allem: "Ende Oktober dürften wir fertig sein", versicherte Schnappauf. Das wären dann gut zwei Monate eher, als bei Beginn der Arbeit geschätzt wurde. Manchmal war das gesamte Projekt aber schon eine Gratwanderung, sagte Schnappauf. Als zum Beispiel wegen der Munitionsfunde unter der Meschenbacher "Eselsbrücke" über zwei Wochen lang teilweise überhaupt kein Auto auf der Bundesstraße fahren durfte, hat der für den Landkreis Coburg zuständige Bauleiter "schon ganz schön geschwitzt".
Gerade noch rechtzeitig sei die Munitionsräumung abgeschlossen worden - "sonst hätten wir weder den Zeitplan, noch die Baukosten einhalten können", ergänzte Jürgen Woll. 4,7 Millionen Euro wird das Staatliche Bauamt am Ende für die Sanierung bezahlen. Laut Harald Schnappauf war dies dann eines der größten Sanierungsprojekte, dass die Kronacher Servicestelle jemals auf den Weg gebracht hat.

Hier draufgezahlt, dort gespart
Dass dabei die beiden Brücken bei Niederfüllbach und Creidlitz in einem deutlich schlechteren Zustand als ursprünglich geplant waren, sprengte den Kostenrahmen nach Angaben von Jürgen Woll nicht. Bei derart großen Projekten sei es meist so, dass sich solche negativen Überraschungen ausgleichen, weil an anderer Stelle unerhoffte Einsparungen auftauchen.


Jürgen Woll geht jetzt davon aus, dass die Autofahrer auf der B 4 im Coburger Land erst einmal lange Zeit Ruhe vor Baustellen haben werden. Nach dem heutigen Stand der Technik gehe das Staatliche Bauamt davon aus, dass der Straßenbelag mindestens 20 Jahre halten wird. Bei den Brückenbauwerken wird sogar mit bis zu 40 Jahren Lebensdauer gerechnet. Wobei ein paar Fragezeichen, in diesem Punkt musste Woll einschränken, noch bleiben: "Man kann schwer vorhersehen, wie sich die Belastung durch Umwelteinflüsse sowie das Verkehrsaufkommen entwickeln."


B 4: Die "100" gilt

Begrenzung Trotz zweier baulich getrennter Fahrstreifen haben die Straßenverkehrsbehörden die Entscheidung getroffen, dass auf der neu sanierten Bundesstraße 4 durchgängig ein Höchstgeschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde gelten wird. Timo Sommerluksch von Coburger Landratsamt begründete diese Entscheidung: "Die Zahl der Unfälle an den vielen Auffahrten hat zur einhelligen Meinung geführt, dass alles schneller als 100 keinen Sinn macht."