Es war eine Handvoll Radfahrer, die sich auf dem Maxplatz eingefunden hatten, um mit Trillerpfeifen und Fahrradklingeln gegen das Ende eines der meist genutzten Fahrradwege in Bamberg zu demonstrieren. Allzuviel Freude bereitete ihnen die folgende Sitzung nicht. Die Mitglieder des Umweltsenats bekräftigten gegen eine Stimme die Beschlüsse des Jahres 2012. Es bleibt also dabei, dass der bisherige Radweg dem Gehsteig zugeschlagen wird. Lediglich die neu aufgemalten Piktogramme sollen an der Engstelle in die Mitte der Straße verlegt werden, um die Gleichberechtigung von Auto- und Radfahrern zu verdeutlichen. Die von den Grünen geforderte Verkehrsberuhigung wird vorerst nur überprüft. Zweifel wurden laut, ob sie bei der vorliegenden Verkehrsbelastung rechtlich überhaupt zulässig ist.

Die neue Verkehrsführung hat ein klares Ziel. Sie soll die Aufenthaltsqualität in der Langen Straße dadurch verbessern, dass Passanten, Händler und Gastronomen mehr Platz bekommen. Sie bedeutet aber auch, dass sich über 13 500 Radfahrer und Autofahrer am Tag die vier Meter breite Engstelle bei der Hellerstraße teilen müssen. "Mischverkehr" nennen Fachleute diese Praxis. Erboste Radfahrer sprachen zuletzt von einer "Gefährdung".

"Niemand hat geflucht oder gehupt"
Bereits am Vorabend der Sitzung hatten sich die Hoffnungen des CSU-Politikers Helmut Müller zerschlagen, doch noch eine Wende herbeizuführen. Müller hatte eine Absenkung der Bordsteige auf wenigen Metern ins Gespräch gebracht, um Risiken zu vermeiden und den Radfahrern die gewohnte Fahrbahnbreite zu erhalten. Doch der Fraktionschef konnte konnte sich bei seinen Kollegen nicht durchsetzen.

Nach Angaben von Bambergs Baureferent Thomas Beese hat ein Verkehrssicherheitsexperte die Situation in der Langen Straße als unbedenklich bezeichnet. Beese sprach davon, dass man den gewissen Komfortverlust der Radfahrer von Sicherheitsfragen trennen müsse. "Ich war oft genug vor Ort und habe sehnsüchtig darauf gewartet, jemanden hupen oder fluchen zu hören. Aber es kam nicht dazu."

CSU-Stadtrat Franz-Wilhelm Heller sieht Nachteile allenfalls bei jenen Radfahrern, "die meinen, Autofahrer rechts überholen zu müssen. Wenn man das Ziel verfolge, die Lange Straße schöner zu machen, komme man um gewisse Beschränkungen nicht herum, sagte Heller.

Auch Pankraz Deuber (BUB) verteidigte die Entscheidung von 2012: Mischverkehr gebe es vielerorts. In anderen Städten sei dies überhaupt kein Thema.

Die gegenteilige Meinung vertritt Michael Bosch (BR). Für ihn stellt die Verbannung der Radfahrer auf die viel befahrene Straße allen Expertenmeinungen zum Trotz ein hohes Risiko dar. Die Lange Straße sei in Höhe Hellerstraße über Gebühr verengt worden. Vor allem Kinder seien durch den extrem dichten Verkehr akut bedroht.

Nicht durchsetzen konnten sich die Grünen mit ihrer Forderung, die möglichen Gefahren durch eine sofortige Tempo-20-Zone zu mindern. Peter Gack wies dabei auf einen Umstand hin, der einige im Saal aufhorchen ließ: Ginge es allein nach der Straßenverkehrsordnung, würde sich das Tempo in der Langen Straße ohnehin reduzieren. Die besagt nämlich, dass wegen der beengten Platzverhältnisse ein Überholen von Radfahrern durch Autos oder Busse in der Langen Straße ausgeschlossen ist.

Wohlwissend, dass sich nicht alle an den Buchstaben des Gesetzes halten, sagte Gack: "Die Autofahrer müssen hinter den Radfahrern bleiben. Alles andere ist rechtswidrig."

Radfahrer kommentierten die Entscheidung des Umweltsenats mit unüberhörbarer Enttäuschung: "Ich bin sehr unzufrieden mit diesem Beschluss. Wenn ich mir vorstelle, wie das künftig in Langen Straße ablaufen wird, bekomme ich Schweißausbrüche", sagte ein Zuschauer, der der Sitzung im Rathaus beigewohnt hatte.

Ein neues Schild, das am Anfang der Langen Straße Autofahrer und Radfahrer zum Einfädeln nach dem Reißverschlusssystem auffordert, löste auf der Facebook-Seite von "Bamberg -meine Stadt" einen mittleren Shitstorm aus.