Mit einer Klage gegen das Land Baden-Württemberg will die Deutsche Umwelthilfe (DUH) Diesel-Fahrverbote in Freiburg erreichen. Erst am Donnerstag hatte das Verwaltungsgericht Gelsenkirchen nach einer Klage der DUH eine Fahrverbotszone in Essen angeordnet, zu der auch die viel befahrene Autobahn 40 gehört. Damit steigt die Zahl der für Diesel-Fahrzeuge gesperrten Streckenabschnitte weiter an. Auch Franken ist kein Luftparadies: Zu hohe Stickoxid-Werte werden unweit der A 73 gemessen. Vor allem rund um den Frankenschnellweg in Nürnberg. Könnte also ein Stück Autobahn auch in Franken für Dieselfahrer zur Verbotszone werden?

Grenzwert bei 40 Mikrogramm

Der betroffene Abschnitt in Essen durchschneidet ein Wohngebiet, die Häuser stehen nur wenige Meter von der Fahrbahn entfernt. An dieser Stelle war 2017 ein Stickstoffdioxid-Wert von 50 Mikrogramm pro Kubikmeter ( µ g/m 3 ) im Jahresmittel gemessen worden. Erlaubt sind nach der 39. Bundesimmissionsschutzverordnung seit 2010 aber nur 40 Mikrogramm.

Die Voraussetzungen in Nürnberg sind ähnlich: Nur etwa einen Kilometer südlich des Frankenschnellwegs liegt die Messstelle "Von-der-Tann-Straße". Gestern lag der Spitzenwert im Tagesverlauf mit 91 µ g/m 3 ziemlich hoch.

Unterschiedliches Umfeld

Allerdings: "Ein Einzelwert hat keine Aussagekraft. Nötig und gesetzlich vorgeschrieben ist ein Jahres-Mittelwert", erklärte ein Sprecher des bayerischen Landesamtes für Umweltschutz (LfU) in Augsburg auf Anfrage. Aber selbst dieser Wert war 2017 mit 43 µ g/m 3 in Nürnberg zu hoch.

Wer als Bamberger oder Erlanger jetzt mit dem Finger auf Nürnberg zeigt, muss eines berücksichtigen: Das Standortumfeld der einzelnen Messstationen ist ganz unterschiedlich. Die Messpunkte in Bamberg und Erlangen liegen im Vergleich zur vielbefahrenen Nürnberger Von-der-Tann-Straße schon fast idyllisch. Doch dieser Mix ist gewollt. "Die Messstationen liegen an Orten mit verschiedenen Charakteristika - verkehrsnah, städtischer und ländlicher Hintergrund. Das ist vom Gesetzgeber so vorgegeben", berichtet der LfU-Sprecher.

DUH mit "Passiv-Sammlern"

Die Deutsche Umwelthilfe kritisiert schon lange, dass es an vielen Orten mit hohem Verkehrsaufkommen bislang keine Daten über die Luftqualität gibt. Sie hat deshalb vor wenigen Monaten sogenannte "Passiv-Sammler" eingesetzt. Freiwillige Helfer installieren Messröhrchen an Laternen und Straßenschildern, wo viel Verkehr vorherrscht. Die Messmethode sei sehr einfach, aber erprobt. Ein Schweizer Labor habe die Auswertung vorgenommen. Das Ergebnis in der Region: Neben Nürnberg lagen die Werte auch in Fürth deutlich über dem Grenzwert - allerdings wurde nur einen Monat lang gemessen.

Wird die Luft für Dieselfahrer in der Region jetzt dünn, falls jemand klagt? Wohl kaum. Werden geforderte Grenzwerte überschritten, wird die betroffene Kommune zunächst einen sogenannten Luftreinhalteplan aufstellen. Nürnberg hat das getan. Ein solcher gilt bereits seit dem Jahr 2004.